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澳门美高梅官网注册:辅助服务和绿色电力交易

时间:2020/5/22 20:23:00  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:中国当局签发的“指导方针加速电动汽车充电设施的建设”,明确提出努力基本上建立充电设施系统的“汽车桩、情报和高效”到2020年达到500万多电动汽车的充电需求。根据中国充电联盟的统计,到2019年底,中国将拥有120万根充电桩,其中包括50多万根公共充电桩和70多万根私人充电桩。根...
中国当局签发的“指导方针加速电动汽车充电设施的建设”,明确提出努力基本上建立充电设施系统的“汽车桩、情报和高效”到2020年达到500万多电动汽车的充电需求。

根据中国充电联盟的统计,到2019年底,中国将拥有120万根充电桩,其中包括50多万根公共充电桩和70多万根私人充电桩。根据《电动汽车充电基础设施发展指导意见(2015-2020年)》规划,到2020年,中国将拥有480万个充电桩,其中50万个为公共充电桩,430万个为私人充电桩。

“目前,公共充电桩已提前达到规划要求,但私人充电桩数量还远远不够,与规划要求还有较大差距。”

经过深入调研,孟清强发现,现阶段电动汽车充电设施建设仍存在整体滞后、充电运营行业整体盈利能力不足、结构性稀缺性与低利用率并存等突出问题。“根据大量车主的说法,电力成本不到燃油成本的一半,但最大的问题是充电桩不受欢迎,在居民区建立私人充电桩很难,而且存在风险。”公共快速充电站太少,很难找到性能好的充电桩,油罐车也没有空间。”

此外,城市土地资源短缺、老居民区扩容改造困难等问题也在一定程度上影响了充电设施的发展,“找桩难、出入难、报修难、缴费难”等行业难题依然存在。运营商分属不同的集团,缺乏互联的充电运营服务信息平台。在交易信息统计收费、企业经营收费、奖惩评审等环节存在监管盲点。

优化规划和布局,加快充电基础设施之间的联系和分销设施在城市居民区以及旧住宅区的改造,将充电基础设施建设纳入“14日五年计划”,促进更好的集成与智能交通和智能城市建设充电设施;实施精准补贴,探索差别化补贴政策,推动电动汽车从“车补”向“堆补”、从建设补贴向运营补贴、以一般补贴为主的重点补贴,逐步规范充电桩补贴标准基础;发布配套政策,优先推进充电设施建设和电网配套服务用地供应,加快发布居民充电设施充电接口标准、规范、通信协议、消防安全等标准和规范;开展技术创新,加快高功率充电研究、智能充电关键技术、车网双向互动、设备开发和工程示范。推动充电负荷融入统一调度管理,参与电力需求响应、辅助服务和绿色电力交易。

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